
Disque d'embrayage Performance
Réf : 881861 999716
Fixation de colonne de direction : 15,3x17,4-20N
Nombre de dents : 20
Données : 180TPS
Diamètre [mm] : 180
Couple moteur max. transférable [Nm] : 180
Informations techniques : Disque fritté à amortissement torsionnel frottement cera-métallique
Informations générales : Différences entre disque d¿embrayage Performance et disque d'embrayage de série: L'amortisseur en torsion a un moment max plus élevé: charge admissible importante de l'unité d'amortissement avant butée, résistance thermique accrue par rapport à la surface organique, couple transmissible plus important que sur la version organique, les disques d'embrayage avec ressorts de torsion amortissent les vibrations entre le moteur et la boîte de vitesses, très résistant à la saleté, comportement au démarrage agressif. Domaines d'utilisation : compétition automobile (par exemple endurance, Club automobile, auto cross), courses de côtes (par ex. Groupe N), Rallye (par ex. Groupe N), slalom, drift.
Informations générales : Un embrayage renforcé se caractérise par rapport à embrayage série avant tout par un couple transmissible plus important et une résistance accrue aux efforts de traction. Grâce à une course réduite, les changements de vitesses sont plus rapides et plus sportifs. Cela le rend particulièrement adapté à l'utilisation pour le tuning sur route, pour les courses d'endurance et de côtes (par ex. Groupe N), et pour les véhicules en limite max. de chargement et ayant de fortes contraintes (véhicules de chantier, ambulances, transporteurs (TNT, DHL, UPS etc.)). Des disques d'embrayage rigides ou avec ressorts de torsion sont proposés. Les disques d'embrayage avec ressorts de torsion amortissent les vibrations du moteur et protègent grâce à leur renforcement la boîte de vitesses. Attention : les composants d'embrayage renforcés peuvent éventuellement accroître l'effort de la pédale d'embrayage et réduire sa plage de modulation. Ils peuvent également engendrer des bruits au niveau de l'embrayage et de la boîte de vitesse.
CITROËN : 51 501 123, 79 100 227 78, 91 501 123, 91 507 099, 91 509 226, 91 516 520, 91 516 975, 91 519 468, 91 521 152, 91 537 842, 95 613 501
DACIA : 77 00 577 364, 77 00 614 500, 77 00 698 056, 77 00 704 555, 77 01 020 802, 77 01 033 408, 77 01 349 421, 77 01 349 834, 77 01 349 936
JOHN DEERE : 42 50 010, 43 50 225
PEUGEOT : 2054 58, 2054 62, 2054 72, 2054 75, 2054 84, 2055 02, 2055 03, 2055 07, 2055 10
RENAULT : 77 00 577 364, 77 00 614 500, 77 00 625 462, 77 00 698 056, 77 00 704 555, 77 01 020 802, 77 01 033 221, 77 01 033 408, 77 01 348 913, 77 01 349 421, 77 01 349 834, 77 01 349 936, 77 10 022 778
TALBOT : 2055 03, 2055 07, 91 501 123 80, 91 509 226 80, 91 599 717 80
A.P. : HB 1972, HB 1979, HB 1980, HB 1984, HB 8281
HAVAM : AA6460, AA6551
KUMA : 800 518 000
LuK : 318 0071 10, 318 0071 11, 318 0071 16, 318 0089 30, 318 0090 16, 318 0090 30, 318 0090 36, 318 0094 30
QUINTON HAZELL : C1167AF
SACHS : 08 1861 929 042, 081862127042, 08 1862 127 042, 86 1861 929 042, 86 1862 127 042
VALEO : 262 883, 263 175, 263 349, 263 621, 264 253, 266185, 266202, 268 883, 692 012, 692 045, 692 122, D102S, D127S, D154S, D169Z, D265H, D265S, D266S