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Disque d'embrayage Performance

Réf : 881861 999723

734,81 € 734.81 EUR

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Fixation de colonne de direction : 18,2x20,9-18N
Nombre de dents : 18
Données : 200CS
Diamètre [mm] : 200
Couple moteur max. transférable [Nm] : 380

Informations techniques : Disque fritté à amortissement torsionnel frottement cera-métallique
Informations générales : Différences entre disque d¿embrayage Performance et disque d'embrayage de série: L'amortisseur en torsion a un moment max plus élevé: charge admissible importante de l'unité d'amortissement avant butée, résistance thermique accrue par rapport à la surface organique, couple transmissible plus important que sur la version organique, les disques d'embrayage avec ressorts de torsion amortissent les vibrations entre le moteur et la boîte de vitesses, très résistant à la saleté, comportement au démarrage agressif. Domaines d'utilisation : compétition automobile (par exemple endurance, Club automobile, auto cross), courses de côtes (par ex. Groupe N), Rallye (par ex. Groupe N), slalom, drift.
Informations générales : Un embrayage renforcé se caractérise par rapport à embrayage série avant tout par un couple transmissible plus important et une résistance accrue aux efforts de traction. Grâce à une course réduite, les changements de vitesses sont plus rapides et plus sportifs. Cela le rend particulièrement adapté à l'utilisation pour le tuning sur route, pour les courses d'endurance et de côtes (par ex. Groupe N), et pour les véhicules en limite max. de chargement et ayant de fortes contraintes (véhicules de chantier, ambulances, transporteurs (TNT, DHL, UPS etc.)). Des disques d'embrayage rigides ou avec ressorts de torsion sont proposés. Les disques d'embrayage avec ressorts de torsion amortissent les vibrations du moteur et protègent grâce à leur renforcement la boîte de vitesses. Attention : les composants d'embrayage renforcés peuvent éventuellement accroître l'effort de la pédale d'embrayage et réduire sa plage de modulation. Ils peuvent également engendrer des bruits au niveau de l'embrayage et de la boîte de vitesse.

  • PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.6
  • PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.6
  • PEUGEOT 106 II (1) 1.6 i
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  • PEUGEOT 305 II (581M) 1.6
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  • PEUGEOT 305 II (581M) 1.9
  • PEUGEOT 305 II (581M) 1.9
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  • PEUGEOT 305 II Break (581E) 1.6
  • PEUGEOT 305 II Break (581E) 1.6
  • PEUGEOT 305 II Break (581E) 1.9
  • PEUGEOT 305 II Break (581E) 1.9
  • PEUGEOT 305 II Break (581E) 1.9 Diesel
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