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Disque d'embrayage Performance

Réf : 881864 999961

1056,76 € 1056.76 EUR

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Fixation de colonne de direction : 21,8x24,2-23N
Nombre de dents : 23
Données : 228B
Diamètre [mm] : 228

Informations techniques : Disque rigide à garnitures organiques
Informations générales : Différences entre disque d'embrayage Performance et disque d'embrayage de série: couple transmissible plus important, régime de rupture plus élevé, comportement au démarrage similaire à l'origine, le retrait de l'amortissement des patins de frottement donne un caractère plus sportif au démarrage. Domaines d'utilisation : avec volant-moteurs à deux masses, Chip-Tuning, modifications du turbo et de l'injection, remorques, véhicules utilitaires, chasse-neiges, ambulances, auto-écoles, taxis, véhicules en limite max. de chargement et ayant de fortes contraintes (véhicules de chantier, dépanneuses, caravanes, SAMU, Pompiers), véhicules à fort kilométrage (par exemple voitures d'entreprise), compétition automobile (par exemple endurance, Club automobile, auto cross), courses de côtes (par ex. Groupe N), Rallye (par ex. Groupe N), slalom, drift.
Informations générales : Un embrayage renforcé se caractérise par rapport à embrayage série avant tout par un couple transmissible plus important et une résistance accrue aux efforts de traction. Grâce à une course réduite, les changements de vitesses sont plus rapides et plus sportifs. Cela le rend particulièrement adapté à l'utilisation pour le tuning sur route, pour les courses d'endurance et de côtes (par ex. Groupe N), et pour les véhicules en limite max. de chargement et ayant de fortes contraintes (véhicules de chantier, ambulances, transporteurs (TNT, DHL, UPS etc.)). Des disques d'embrayage rigides ou avec ressorts de torsion sont proposés. Les disques d'embrayage avec ressorts de torsion amortissent les vibrations du moteur et protègent grâce à leur renforcement la boîte de vitesses. Attention : les composants d'embrayage renforcés peuvent éventuellement accroître l'effort de la pédale d'embrayage et réduire sa plage de modulation. Ils peuvent également engendrer des bruits au niveau de l'embrayage et de la boîte de vitesse.

  • AUDI A4 (8D2, B5) 1.8
  • AUDI A4 (8D2, B5) 1.8
  • AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 quattro
  • AUDI A4 (8D2, B5) 1.8 quattro
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  • AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI
  • AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI
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  • AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI quattro
  • AUDI A4 (8E2, B6) 1.8 T
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  • AUDI A4 (8E2, B6) 1.9 TDI
  • AUDI A4 (8E2, B6) 1.9 TDI
  • AUDI A4 (8E2, B6) 1.9 TDI
  • AUDI A4 (8E2, B6) 2.0
  • AUDI A4 (8E2, B6) 2.0 FSI
  • AUDI A4 (8EC, B7) 1.8 T
  • AUDI A4 (8EC, B7) 1.8 T quattro
  • AUDI A4 (8EC, B7) 2.0
  • AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8
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  • AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI
  • AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI
  • AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI
  • AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI
  • AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI quattro
  • AUDI A4 Avant (8E5, B6) 1.8 T
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  • AUDI A4 Avant (8E5, B6) 1.9 TDI
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  • AUDI A6 (4A2, C4) 1.8
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  • VW PASSAT Variant (3B5) 1.9 TDI
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