Informations sur le montage : Consigne de montage pompes à eau Consigne générale d'utilisation pour un montage correct et pour éviter des erreurs. Suivez toujours les consignes d'usine du constructeur 1, laissez refroidir le moteur chaud. Purgez le système de refroidissement, et nettoyez toute la crasse. L'ancien liquide de refroidissement ne doit pas être réutilisé. L'évacuation de l'ancien liquide doit se faire suivant les règles déterminées par le gouvernement. 2. Démontez l'ancienne pompe à eau. 3. Nettoyez le carter de la pompe et s'il y a de la rouille, tartre et autres, nettoyez bien le système de refroidissement auparavant. Ensuite enlevez les anciens restes du joint. Contrôlez si la surface sur laquelle la nouvelle pompe sera montée, n'a pas des dégâts et réparez ceux-ci le cas échéant. 4. Placez la nouvelle pompe à eau avec le joint qui est inclus dans l'emballage.* Serrez les boulons en diagonale en vérifiant le couple prédéfini du fabriquant automobile. Ensuite contrôllez en tournant la pompe.* ATTENTION si le montage nécessite un joint liquide, faites attention à la bonne constitution et tennez compte du temps de durcissement exacte. Attendez de remplir le système de refroidissement . 5, Si il s'agit d'un ventilateur automatique , contrôlez-le jeu et le fonctionnement. ATTENTION Un ventilateur automatique défectueux peut causer des extrèmes pressions et des vibrations désagréables sur les roulements. 6. Si la poelie ne doit pas être remplacée, contrôllez celle-ci sur les dégâts et l'usure et remplacez-là le cas échéant. 7. Contrôlez si les élises du ventilateur ne sont pas déformées, cassées ou détâchées.Evitez le désequilibre et endommagement des roulements. 8. Contrôlez l'usure et l'endommagement de la courroie d'entraînement remplacer-la le cas échéans. Aussi bien la courroie de ventilation ainsi que que la courroie striée mulri-V doivent être emplacées lors du montage d'une nouvelle poelie. ATTENTION Si une pompe à eau est entraînée par un système de courroie de distribution, celle-ci doit être remplacée. Ceci parce que l'ancienne courroie a été rodée d'une autre façon, l'usure sera accrue. ATTENTION Veillez à une bonne tension de la courroie : une courroie trop serrée endommagera les roulements de la pompe à eau et les tendeurs. Règlez toujours la tension suivant les préscriptions de l'us ine. 9. Contrôlez les tuyaux et les colliers de serrage. Ouvrez le robinet du radiateur. Choissisez la position la plus chaude. 10. Remplir le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement ou antigel avec de l'eau. L'eau de conduite normale endommage l'étanchéité par le calcaire. Lors du mélange de liquides contenant du glycol, la partie glycol ne peut être de 55% au maximum, sinon la protection contre la gelée diminue et portera plus vite à l'ébullition et augmentera la surpression. 11. Démarrez le moteur et faites le chauffer à la t empérature nominal. Purgez le système de refroidissement et remplissez-le après refroidissement si nécessaire. Contrôlez encore une fois qu'il n'y ai pas de fuites. 12. Il arrive que la pompe à eau coule au début, mais cela doit s'arrêter après environ 4 secondes. L'étanchéité sera maximale après 3 heures de fontionnement. Après un trajet d'essai, laissez refroidir le moteur et controlez une fois de plus qu'il n'y ai pas de fuite, jaugez le liquide de refroidissement.
Informations techniques : BehrHellaService recommande le changement de la courroie de distribution ou entraînement en même temps que le remplacement de la pompe à eau.

• IRMSCHER COUPE 1.6 16V
• OPEL ASTRA F 3/5 portes (T92) 1.4 i 16V (F08, M08, F68, M68)
• OPEL ASTRA F 3/5 portes (T92) 1.6 i 16V (F08, M08, F68, M68)
• OPEL ASTRA F Break (T92) 1.4 i 16V (F08, C05)
• OPEL ASTRA F Break (T92) 1.6 i 16V (F08, C05)
• OPEL ASTRA F CLASSIC 3/5 portes (T92) 1.6 i 16V (F08, M08, F68, M68)
• OPEL ASTRA F CLASSIC A trois volumes (T92) 1.6 i 16V (F19, M19)
• OPEL ASTRA F CLASSIC Break (T92) 1.6 i 16V (F35, M35)
• OPEL ASTRA F Décapotable (T92) 1.4 i 16V
• OPEL ASTRA F (T92) 1.4 i 16V (F19, M19)
• OPEL ASTRA F (T92) 1.6 i 16V (F19, M19)
• OPEL ASTRA G 3/5 portes (T98) 1.4 16V (F08, F48)
• OPEL ASTRA G 3/5 portes (T98) 1.6 16V (F08, F48)
• OPEL ASTRA G A trois volumes (T98) 1.4 16V (F69)
• OPEL ASTRA G A trois volumes (T98) 1.6 16V (F69)
• OPEL ASTRA G Break (T98) 1.4 16V (F35)
• OPEL ASTRA G Break (T98) 1.6 16V (F35)
• OPEL ASTRA G Coupé (T98) 1.6 16V (F07)
• OPEL ASTRA G Décapotable (T98) 1.6 16V (F67)
• OPEL CORSA B (S93) 1.4 i 16V (F08, F68, M68)
• OPEL CORSA B (S93) 1.4 i 16V (F08, F68, M68)
• OPEL CORSA B (S93) 1.4 i 16V (F08, F68, M68)
• OPEL CORSA B (S93) 1.6 GSI 16V (F08, F68, M68)
• OPEL CORSA B (S93) 1.6 i 16V (F08, F68, M68)
• OPEL CORSA C (X01) 1.4 (F08, F68)
• OPEL TIGRA (S93) 1.4 16V (F07)
• OPEL TIGRA (S93) 1.6 16V (F07)
• OPEL VECTRA B 3/5 portes (J96) 1.6 i 16V (F68)
• OPEL VECTRA B Break (J96) 1.6 i 16V (F35)
• OPEL VECTRA B (J96) 1.6 i 16V (F19)

OPEL : 13 34 046, 13 34 066, 63 34 035, 90 44 4079, 91 92 797, 93 18 2038
VAUXHALL : 13 34 046, 13 34 066, 6334035, 90444079, 9192797, 93182038, R1160030

AIRTEX : 1446
AKS DASIS : 570538N
AQUAPLUS : 853100
AUGROS : 5 07 06 93/Q, 5 07 32 01/5
AUTEX : 980738
AVA QUALITY COOLING : OLW009, OLW112
BEHR HELLA SERVICE : 376 800-071
BOSCH : 1 987 949 708
BUGATTI : PA7204
COPARTS : 0154 3310
DAYCO : DP022
DELPHI DIESEL : WP1843
DOLZ : O136
FAI : WP3084
FEBI BILSTEIN : 04728, 24314
GATES : WP0046
GK : 980738
GP : PA615
GRAF : PA541
HELLA : 376 800-074, 376 802-871, 376 807-821, 376 809-841, 8MP 376 800-074, 8MP 376 802-871, 8MP 376 807-821, 8MP 376 809-841
HEPU : P317
INA : 538 0024 10
MAGNETI MARELLI : 350 98 181 700 0, 350 98 200 500 0, 351110000400, 352 31 617 085 7, 352 31 617 086 7, 82005
METELLI : 240541
MEYLE : 613 600 4046
MOPROD : MCP3084
QUINTON HAZELL : QCP3084
RUVILLE : 65343
SALERI : PA707P
SASIC : 9001269
SKF : VKPC 85212
SPIDAN : 0060542
SWAG : 40150010
TOPRAN : 205 173
TRUCKTEC AUTOMOTIVE : 06.19.006
VALEO : 506308